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北九州筑豊のJR車両たち
小倉辺りと言えば、一昔前は415系が幅を利かせてたイメージですが、だいぶ入れ替わったようで。
415系でも鋼製車は転配や廃車で数が減ってますね。
門司港。
たまたま並んでました。
最新形式、817系3000番代。
これに乗ってきましたが、椅子は硬いしLEDの照明にも慣れません。綺麗やし、性能的には良い車両と思いますが、最近はなんでどこも「乗り心地の良い車両」を作らないのか。
九州の鉄道の起点、0キロポスト。下関から関門トンネルを抜けたら門司に出るので、起点というイメージはないですが、昔は本州から船で渡り、ここから鉄道の旅が再出発してたんですね。
西小倉へ移動。少しだけ駅撮りです。
これが狙い。813系のワンマン車。バス用のLED表示機はやはり目立ちますね。
折尾経由で直方に行きます。
白い817系、こちらは2両。
前に来た時は817系の0番代が走ってました。
吉塚へ。
ここでも撮れそうやったので、次の列車まで待って撮りました。
この後は教育大前まで行ってバスの営業所を覗いてから、博多駅近くの宿に向かいました。
415系でも鋼製車は転配や廃車で数が減ってますね。
門司港。
たまたま並んでました。
最新形式、817系3000番代。
これに乗ってきましたが、椅子は硬いしLEDの照明にも慣れません。綺麗やし、性能的には良い車両と思いますが、最近はなんでどこも「乗り心地の良い車両」を作らないのか。
九州の鉄道の起点、0キロポスト。下関から関門トンネルを抜けたら門司に出るので、起点というイメージはないですが、昔は本州から船で渡り、ここから鉄道の旅が再出発してたんですね。
西小倉へ移動。少しだけ駅撮りです。
これが狙い。813系のワンマン車。バス用のLED表示機はやはり目立ちますね。
折尾経由で直方に行きます。
白い817系、こちらは2両。
前に来た時は817系の0番代が走ってました。
吉塚へ。
ここでも撮れそうやったので、次の列車まで待って撮りました。
この後は教育大前まで行ってバスの営業所を覗いてから、博多駅近くの宿に向かいました。
by k_liner
| 2013-10-04 10:45
| JR